- pt paź 12, 2018 9:23 am
VW-Musterfeststellungsklage: Kamień milowy w ochronie konsumentów, czy jednak pułapka w skandale dieslowskim? Poszkodowani muszą teraz działać - przedawnienie grozi do 31.12.2018!
Norymberga, 2 października 2018 r. Nadszedł ten dzień. Stowarzyszenie Federalnego Biura Ochrony Konsumentów (vzbv) we współpracy z ADAC, reprezentowanym przez specjalnie powołane specjalne spółki prawniczej, złoży w dniu 01.11.2018 skargę zbiorową przeciwko Volkswagenowi AG w związku ze skandalem emisji spalin. Podczas gdy nowa możliwość składania pozwów jest zazwyczaj obchodzona jako wielki postęp dla ochrony konsumentów, to w rezultacie skarga zbiorowa dla poszkodowanych w skandalu dieslowym okazuje się niestety być oszustwem - stwierdzają dr Marcus Hoffmann i Mirko Göpfert, partnerzy kancelarii prawniczej Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte z Norymbergi.
Tło
Celem ustawy wprowadzającej skargi zbiorowe wydaje się być dobry. Egzekwowanie praw w przypadku nieuczciwych praktyk korporacji ma zostać zwiększone dla konsumentów poszkodowanych w podobny sposób. Jak pokazywały gorączkowe działania w procesie ustawodawczym, polityka miała zwłaszcza na względzie nabywców samochodów dotkniętych aferą dieslową. Dla posiadaczy marek VW, Audi, Seat i Skoda z silnikami diesla EA 189, w których użyto nielegalnego urządzenia wyłączającego, możliwe będzie dołączenie do rejestru skarg zbiorowych na skutek skarg zbiorowych najprawdopodobniej od połowy listopada 2018 r. Skuteczne zarejestrowanie w rejestrze spowoduje zawieszenie przedawnienia.
Po tym jak rząd federalny podtrzymywał rękę nad przemysłem samochodowym, nasuwa się pytanie, czy dzięki nowej skardze zbiorowej obok działania hamującego przedawnienie doszło rzeczywiście do zmiany nastawienia na rzecz skuteczniejszej ochrony konsumentów. Według kancelarii Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte, która reprezentuje licznych klientów z branży skandalu dieslowego, niestety tak nie jest.
Problematyczny sąd właściwy
Świadczące na korzyść poszkodzonych wskazywane są coraz częściej orzeczenia sądów na terenie całego kraju dotkniętych skandalem dieslowym właścicieli samochodów. Wiele sądów na całym terenie kraju przyznaje rację poszkodowanym. Obowiązek odszkodowawczy wobec Volkswagen AG jest przede wszystkim oparty na klauzuli ogólnej § 826 BGB z powodu zamiarnej oszukańczej szkodliwości. W ten sposób orzekło na przykład LG Hildesheim, wyrok z dnia 17.01.2017, 3 O 139/16, LG Osnabrück, wyrok z dnia 28.06.2017, 1 O 29/17, LG Offenburg, wyrok z dnia 12.5.2017, 6 O 119/16; LG Kleve, wyrok z dnia 31.03.2017, 3 O 252/16, LG Arnsberg, wyrok z dnia 14.06.2017, 1 O 227/16, LG Frankfurt (Oder), wyrok z dnia 17.07.2017, 13 O 174/16, LG Baden-Baden, wyrok z dnia 27.04.2017, 3 O 163/16, LG Karlsruhe, wyrok z dnia 22.03.2017, 4 O 118/16, LG Bochum, wyrok z dnia 29.12.2017, I-6 O 96/17, LG Würzburg, wyrok z dnia 23.02.2018, 71 O 862/16 i LG Trier, wyrok z dnia 20.06.2018, 5 O 12/18.
Jako przykład negatywny wyróżnia się LG Braunschweig. Zestawienie orzeczeń na temat tematyki emisji spalin (EA 189) sporządzone przez ADAC obejmuje ogółem 213 spraw sądowych przeciwko producentowi. W stosunku do VW wydano 169 wyroków. 44 razy pozwom poszkodowanych odmówiły sądy.
Z tych 44 decyzji LG Braunschweig wydał aż 36 wyroków na korzyść Volkswagen AG. To oznacza, że w przeciwieństwie do większości innych sądów w Niemczech Landgericht Braunschweig stale nie widzi żadnych błędów działania VW. Nie jestem w stanie ocenić, czy ta przychylność korporacji w sądach ma również podłoże polityczne. W każdym razie z powodów taktycznych najlepiej unikać składania tam pozwów - twierdzi adwokat dr Hoffmann.
Gdzie musi zostać złożona VW-Musterfeststellungsklage zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi? Przed Higher Regional Court w Braunshweigu! Nawet jeśli do tej pory poza jednym przypadkiem Higher Regional Court w Braunschweig nie wydał wyroku na korzyść koncernu VW, sądy niższego szczebla zazwyczaj ubezpieczają się u Higher Regional Court, czy ich orzeczenia wytrzymają próbę na najwyższym szczeblu - jak z praktyki wynika zauważa adwokat Göpfert. To, że to właśnie Higher Regional Court w Braunschweig będzie musiał zdecydować o fundamentalnej kwestii, czy Volkswagen AG ponosi odpowiedzialność za swoje oszustwa, jest według norymberskich adwokatów bardzo niefortunne.
Kto razem wchodzi, razem wychodzi
Szanse na sukces w sprawie VW-Musterfeststellungsklage nie są zatem zbyt optymistyczne. Decyzja Higher Regional Court w Braunschweig, czy VW ponosi odpowiedzialność za odszkodowanie, ma jednak wiążącą moc. Jeśli vzbv przegra, wszyscy poszkodowani, którzy dołączyli do skargi przez wpisanie się do rejestru, zostaną związani negatywnymi ustaleniami. Roszczenia o odszkodowanie nie będą mogły być dochodzone przed innym sądem, być może bardziej przyjaznym dla konsumentów.
Choć postępowanie podmiotowe w sprawie o ustalenie może zostać zakończone porozumieniem. Bardzo mało prawdopodobne, że Volkswagen AG zgodzi się na porozumienie z wieloma poszkodowanymi. W przeciwieństwie do USA, gdzie VW kategorycznie odrzuciło dobrowolne lub pod presja rządu USA motywowane odszkodowania, w Niemczech.
Długi czas trwania postępowania w sprawie ustalenia
Sam proces ustalenia zamierzeń potrwa kilka lat. Prawdopodobnie od połowy listopada 2018 r. konsumenci mogą dołączyć do postępowania przedsądowego. Na początku 2019 r. postępowanie zostanie rozpoczęte w pierwszej instancji przed Higher Regional Court w Braunshweigu. Ze względu na wiele podstawowych pytań, które muszą być wyjaśnione przez sąd, należy się spodziewać trwania postępowania co najmniej trzech lat. Wtedy po wyroku Higher Regional Court w Braunschweig, zarówno vzbv, jak i Volkswagen AG będą mogły podważać ustalenia za pomocą środków odwoławczych, co ostateczne rozstrzygnięcie będzie musiało podjąć Federalny Sąd Najwyższy. To jeszcze przez lata. W prawie rynku kapitałowego istnieje już od 2005 r. tzw. ustawa o postępowaniu zbiorowym inwestorów, aby zebrać skargi poszkodowanych inwestorów. Wystarczy przypomnieć najbardziej znany przypadek przeciwko Deutsche Telekom. Postępowanie w tej sprawie trwa już ponad dziesięć lat, a powód jest już nieżyjący - zauważa adwokat Göpfert.
Dodatkowa skarga indywidualna jest konieczna również w przypadku sukcesu
Ale to nie wszystko. Kiedy postępowanie ustalające zostanie zakończone ostatecznym rzeczowym wyrokiem po kilku latach, w najlepszym wypadku zostaną uregulowane tylko kwestie przedmiotowe na korzyść konsumenta. Nie otrzyma wtedy swoich pieniędzy.
Jeśli ktoś chce indywidualnie wyegzekwować roszczenie o odszkodowanie, musi ponownie podnieść kwestię na drodze sądowej. Nowa skarga zbiorowa zupełnie mu tu nie pomoże. Jest jasne, że także przez ten dwuetapowy proces cały proces znacząco się opóźni i po ostatecznym zakończeniu większość pojazdów diesla dawno już minie swoją naturalną śmiercią - uważa adwokat dr Hoffmann.
Wnioski
Skarga zbiorowa okazuje się w rezultacie dla konsumentów dotkniętych skandalem dieslowym niestety być pułapką. Jeśli ktoś chce osiągnąć szybkie rozwiązanie nawet w obliczu zagrożenia zakazem jazdy, powinien teraz zgłosić swoje roszczenia indywidualnie. Zegar tyka. Już po 31.12.2018 roku roszczenia przeciwko Volkswagen AG przedawnią się i nie będą mogły zostać dochodzone.
Norymberga, 2 października 2018 r. Nadszedł ten dzień. Stowarzyszenie Federalnego Biura Ochrony Konsumentów (vzbv) we współpracy z ADAC, reprezentowanym przez specjalnie powołane specjalne spółki prawniczej, złoży w dniu 01.11.2018 skargę zbiorową przeciwko Volkswagenowi AG w związku ze skandalem emisji spalin. Podczas gdy nowa możliwość składania pozwów jest zazwyczaj obchodzona jako wielki postęp dla ochrony konsumentów, to w rezultacie skarga zbiorowa dla poszkodowanych w skandalu dieslowym okazuje się niestety być oszustwem - stwierdzają dr Marcus Hoffmann i Mirko Göpfert, partnerzy kancelarii prawniczej Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte z Norymbergi.
Tło
Celem ustawy wprowadzającej skargi zbiorowe wydaje się być dobry. Egzekwowanie praw w przypadku nieuczciwych praktyk korporacji ma zostać zwiększone dla konsumentów poszkodowanych w podobny sposób. Jak pokazywały gorączkowe działania w procesie ustawodawczym, polityka miała zwłaszcza na względzie nabywców samochodów dotkniętych aferą dieslową. Dla posiadaczy marek VW, Audi, Seat i Skoda z silnikami diesla EA 189, w których użyto nielegalnego urządzenia wyłączającego, możliwe będzie dołączenie do rejestru skarg zbiorowych na skutek skarg zbiorowych najprawdopodobniej od połowy listopada 2018 r. Skuteczne zarejestrowanie w rejestrze spowoduje zawieszenie przedawnienia.
Po tym jak rząd federalny podtrzymywał rękę nad przemysłem samochodowym, nasuwa się pytanie, czy dzięki nowej skardze zbiorowej obok działania hamującego przedawnienie doszło rzeczywiście do zmiany nastawienia na rzecz skuteczniejszej ochrony konsumentów. Według kancelarii Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanwälte, która reprezentuje licznych klientów z branży skandalu dieslowego, niestety tak nie jest.
Problematyczny sąd właściwy
Świadczące na korzyść poszkodzonych wskazywane są coraz częściej orzeczenia sądów na terenie całego kraju dotkniętych skandalem dieslowym właścicieli samochodów. Wiele sądów na całym terenie kraju przyznaje rację poszkodowanym. Obowiązek odszkodowawczy wobec Volkswagen AG jest przede wszystkim oparty na klauzuli ogólnej § 826 BGB z powodu zamiarnej oszukańczej szkodliwości. W ten sposób orzekło na przykład LG Hildesheim, wyrok z dnia 17.01.2017, 3 O 139/16, LG Osnabrück, wyrok z dnia 28.06.2017, 1 O 29/17, LG Offenburg, wyrok z dnia 12.5.2017, 6 O 119/16; LG Kleve, wyrok z dnia 31.03.2017, 3 O 252/16, LG Arnsberg, wyrok z dnia 14.06.2017, 1 O 227/16, LG Frankfurt (Oder), wyrok z dnia 17.07.2017, 13 O 174/16, LG Baden-Baden, wyrok z dnia 27.04.2017, 3 O 163/16, LG Karlsruhe, wyrok z dnia 22.03.2017, 4 O 118/16, LG Bochum, wyrok z dnia 29.12.2017, I-6 O 96/17, LG Würzburg, wyrok z dnia 23.02.2018, 71 O 862/16 i LG Trier, wyrok z dnia 20.06.2018, 5 O 12/18.
Jako przykład negatywny wyróżnia się LG Braunschweig. Zestawienie orzeczeń na temat tematyki emisji spalin (EA 189) sporządzone przez ADAC obejmuje ogółem 213 spraw sądowych przeciwko producentowi. W stosunku do VW wydano 169 wyroków. 44 razy pozwom poszkodowanych odmówiły sądy.
Z tych 44 decyzji LG Braunschweig wydał aż 36 wyroków na korzyść Volkswagen AG. To oznacza, że w przeciwieństwie do większości innych sądów w Niemczech Landgericht Braunschweig stale nie widzi żadnych błędów działania VW. Nie jestem w stanie ocenić, czy ta przychylność korporacji w sądach ma również podłoże polityczne. W każdym razie z powodów taktycznych najlepiej unikać składania tam pozwów - twierdzi adwokat dr Hoffmann.
Gdzie musi zostać złożona VW-Musterfeststellungsklage zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi? Przed Higher Regional Court w Braunshweigu! Nawet jeśli do tej pory poza jednym przypadkiem Higher Regional Court w Braunschweig nie wydał wyroku na korzyść koncernu VW, sądy niższego szczebla zazwyczaj ubezpieczają się u Higher Regional Court, czy ich orzeczenia wytrzymają próbę na najwyższym szczeblu - jak z praktyki wynika zauważa adwokat Göpfert. To, że to właśnie Higher Regional Court w Braunschweig będzie musiał zdecydować o fundamentalnej kwestii, czy Volkswagen AG ponosi odpowiedzialność za swoje oszustwa, jest według norymberskich adwokatów bardzo niefortunne.
Kto razem wchodzi, razem wychodzi
Szanse na sukces w sprawie VW-Musterfeststellungsklage nie są zatem zbyt optymistyczne. Decyzja Higher Regional Court w Braunschweig, czy VW ponosi odpowiedzialność za odszkodowanie, ma jednak wiążącą moc. Jeśli vzbv przegra, wszyscy poszkodowani, którzy dołączyli do skargi przez wpisanie się do rejestru, zostaną związani negatywnymi ustaleniami. Roszczenia o odszkodowanie nie będą mogły być dochodzone przed innym sądem, być może bardziej przyjaznym dla konsumentów.
Choć postępowanie podmiotowe w sprawie o ustalenie może zostać zakończone porozumieniem. Bardzo mało prawdopodobne, że Volkswagen AG zgodzi się na porozumienie z wieloma poszkodowanymi. W przeciwieństwie do USA, gdzie VW kategorycznie odrzuciło dobrowolne lub pod presja rządu USA motywowane odszkodowania, w Niemczech.
Długi czas trwania postępowania w sprawie ustalenia
Sam proces ustalenia zamierzeń potrwa kilka lat. Prawdopodobnie od połowy listopada 2018 r. konsumenci mogą dołączyć do postępowania przedsądowego. Na początku 2019 r. postępowanie zostanie rozpoczęte w pierwszej instancji przed Higher Regional Court w Braunshweigu. Ze względu na wiele podstawowych pytań, które muszą być wyjaśnione przez sąd, należy się spodziewać trwania postępowania co najmniej trzech lat. Wtedy po wyroku Higher Regional Court w Braunschweig, zarówno vzbv, jak i Volkswagen AG będą mogły podważać ustalenia za pomocą środków odwoławczych, co ostateczne rozstrzygnięcie będzie musiało podjąć Federalny Sąd Najwyższy. To jeszcze przez lata. W prawie rynku kapitałowego istnieje już od 2005 r. tzw. ustawa o postępowaniu zbiorowym inwestorów, aby zebrać skargi poszkodowanych inwestorów. Wystarczy przypomnieć najbardziej znany przypadek przeciwko Deutsche Telekom. Postępowanie w tej sprawie trwa już ponad dziesięć lat, a powód jest już nieżyjący - zauważa adwokat Göpfert.
Dodatkowa skarga indywidualna jest konieczna również w przypadku sukcesu
Ale to nie wszystko. Kiedy postępowanie ustalające zostanie zakończone ostatecznym rzeczowym wyrokiem po kilku latach, w najlepszym wypadku zostaną uregulowane tylko kwestie przedmiotowe na korzyść konsumenta. Nie otrzyma wtedy swoich pieniędzy.
Jeśli ktoś chce indywidualnie wyegzekwować roszczenie o odszkodowanie, musi ponownie podnieść kwestię na drodze sądowej. Nowa skarga zbiorowa zupełnie mu tu nie pomoże. Jest jasne, że także przez ten dwuetapowy proces cały proces znacząco się opóźni i po ostatecznym zakończeniu większość pojazdów diesla dawno już minie swoją naturalną śmiercią - uważa adwokat dr Hoffmann.
Wnioski
Skarga zbiorowa okazuje się w rezultacie dla konsumentów dotkniętych skandalem dieslowym niestety być pułapką. Jeśli ktoś chce osiągnąć szybkie rozwiązanie nawet w obliczu zagrożenia zakazem jazdy, powinien teraz zgłosić swoje roszczenia indywidualnie. Zegar tyka. Już po 31.12.2018 roku roszczenia przeciwko Volkswagen AG przedawnią się i nie będą mogły zostać dochodzone.
- By Alex [CryptoMod]