Capital Investment 4

[ramonciko]

Spółka OPEL AG poprosiła rząd federalny o pomoc finansową w wysokości milionów euro. Jednak nic z tego nie wyszło. Teraz Rüsselsheimer chcą przynajmniej otrzymać gwarancję w wysokości kilku miliardów euro. Wielu ekspertów branżowych jest przekonanych, że bez rządowej gwarancji OPEL nie otrzyma kredytów bankowych. W rezultacie nie będzie można wypłacać wynagrodzeń i konieczne będzie ogłoszenie upadłości. Wówczas wiele firm dostawczych i dealerów Opla staną w obliczu bankructwa. Jeśli to faktycznie stanie się rzeczywistością, najgorsze skutki doświadczy niemiecka gospodarka. Ponadto, ponieważ GM, matka-korporacja, również jest bliska bankructwa, miliardy dolarów długów Opla wobec General Motors tracą znaczenie. Dlatego rząd federalny będzie zmuszony udzielić Oplowi gwarancji, pod warunkiem, że GM nie zacznie na nie polować. Być może lepiej będzie wykupić Opla od GM. Aktualnie Solarworld zaskakuje planem przejęcia. W związku z wczorajszym sondażem ZDF-Polit-Barometer, niemal 60% ankietowanych jest przeciwnych wsparciu rządu federalnego dla Opla. Ja też należę do tego 60%! Jaka jest Wasza opinia?

[alex]

.. również jestem przeciwny pomocy dla Opla. Nie można zapominać, że Opel AG nie produkuje tak atrakcyjnych samochodów. To również odgrywa dużą rolę, dlaczego Opel jest w kryzysie. Jeśli miałoby być udzielone wsparcie (ale jak już powiedziałem, jestem przeciwny), to wszyscy producenci samochodów powinni otrzymać równą część pomocy. Jestem bardzo ciekawy, jak dostawcy części samochodowych poradzą sobie z tą kryzysem finansowym. Niektórzy dostawcy prawdopodobnie będą musieli ogłosić upadłość... alex

[ADMCI4]

Jeśli weźmiemy pod uwagę daleko idące skutki bankructwa Opel, państwu nie pozostaje nic innego, jak tylko dać pieniądze, w jakiejkolwiek formie. W tym kontekście nie rozumiem: ciągle mówi się o częściowych nacjonalizacjach (na razie nie dotyczących Opel). Chociaż byłoby to sprzeczne z zasadami rynku (np. niezależności od ingerencji państwowych), wyjątkowe czasy wymagają wyjątkowych działań. Przekształcenie całego Opela w przedsiębiorstwo państwowe i zainwestowanie zysków lub wypłacenie ich częściowo obywatelom niemieckim. Byłby to może niewielki zysk dla każdego, ale w końcu byłoby to przedsiębiorstwo państwowe dla obywateli państwa. Co by temu przeczyło???

[FinanceManager]

Stanowisko państwowej sekretarz w niemieckim Ministerstwie Gospodarki ds. Opela Dla kłopotliwego koncernu motoryzacyjnego Opel, parlamentarna sekretarz stanu w niemieckim Ministerstwie Gospodarki, Dagmar Wöhrl (CSU), widzi niewiele szans na ratunek. Firma z Rüsselsheim będzie mogła uniknąć bankructwa tylko wówczas, gdy Opel szybko pokaże perspektywę poprawy - powiedziała Wöhrl w wywiadzie dla magazynu Focus. Zastanawiające jest, czy środki publiczne powinny płynąć do firmy w takiej skali, w jakiej tego wymaga Opel, firma która już ogłosiła zamknięcia zakładów i zwolnienia tysięcy pracowników. To jest niezwykle wątpliwe i mało prawdopodobne. Jak do tej pory, producent samochodów niestety nie dostarczył solidnych faktów, na podstawie których państwo mogłoby zadecydować, czy dalej warto pomagać firmie miliardami zebranych podatków - powiedziała Wöhrl. To, co mamy, to nie jest ani koncepcja, ani perspektywa na przyszłość. To tylko projekt - wyjaśniła Wöhrl. Zaapelowała do kierownictwa firmy, aby natychmiastowo odpowiedziało na wiele jeszcze otwartych pytań. Obowiązek dostarczenia informacji spoczywa na Opelu - podkreśliła. Jednocześnie Wöhrl zaznaczyła, że nie widzi możliwości wyodrębnienia Opela z amerykańskiego koncernu General Motors (GM) i kontynuowania go jako niezależnej niemieckiej firmy. Opel już cztery lata temu przekazał patenty opracowane w Rüsselsheim amerykańskiemu koncernowi-matce i od tego czasu musi przekazywać opłaty licencyjne do Detroit za każdy sprzedany samochód. Jednak GM przekazało te patenty jako zabezpieczenie dla oczekiwanej pomocy państwowej do amerykańskiego Departamentu Skarbu w Waszyngtonie. Te patenty nie będą już długo zbywalne - powiedziała Wöhrl. Bez patentów będzie dla tego niemieckiego przedsiębiorstwa bardzo trudno znaleźć inwestora. Wprost wykluczyła, że państwo zainwestuje bezpośrednio w Opel, jak miało miejsce z niektórymi bankami. Państwo nie jest lepszym przedsiębiorcą, lecz kustoszem środków publicznych. Strona internetowa: FOCUS Online - Wiadomości

[ADMCI4]

Sytuacja w firmie Opel jest krytyczna! Nie ma co sobie niczego ładnie ubarwiać. Jeśli General Motors nie pozwoli na niezależność Opela, światła zgasną wkrótce. Nawet państwo samo nie może wiele zdziałać. Bez zgody GM nie ruszy się nic... OpelFreund

[ADMCI4]

To również działa bez Opla! Niestety, cierpią na tym pracownicy, którzy już nie mają pracy. Obecnie Opel ma udział w rynku w Niemczech na poziomie 8,5%. Około 20 lat temu udział ten wynosił około 18%. Dlatego również udział zarządu Opel w tym niepowodzeniu nie może być w żaden sposób odmówiony.

[ADMCI4]

Jeśli Opel byłby dużym bankiem, państwo z pomocą by przyszło! Na zgniłe banki można zrezygnować tak samo, jak z Opela!! Mirko

[wolfgang]

Bankructwo producenta samochodów Opel kosztowałoby niemiecki rząd co najmniej 6,5 miliarda euro. To wynik badania Center of Automotive Research (CAR) na Uniwersytecie w Duisburgu-Essen. Kwota ta wynikałaby wyłącznie z zasiłków dla bezrobotnych pracowników dotkniętych restrukturyzacją w firmie i jej dostawcach; badanie zakłada 100 000 zatrudnionych i pracowników tymczasowych. W przeciwieństwie do tego, według badania Opel domagałby się od państwa 3,3 miliarda euro na pokrycie kosztów kryzysowych. Eksperci zalecają wydzielenie Opela z koncernu GM i utworzenie spółki akcyjnej z udziałem państwa. Źródło: Focus.de.

[ADMCI4]

Menadżerowie Opela sami poprowadzili swoją firmę na skraj bankructwa. Przy tym mogliby wiele się nauczyć od innych producentów samochodów! Świat nie potrzebuje tylu producentów samochodów. Dlatego czas na bankructwo. Bastian

[ADMCI4]

Lepsze jest uratowanie Opela za 3,5 miliarda euro niż wydanie ponad 10 miliardów euro na zasiłki dla bezrobotnych. Obecnie Opel ma dobrą ofertę modeli. Dlatego należy dać szansę Opelowi, nawet jeśli wiele problemów wynika z błędów menedżerskich. Adrian

[ADMCI4]

General Motors nawet zastawia nazwę Opel. Marka została prawdopodobnie już sprzedana. To pokazuje jak źle General Motors się ma. Dlatego uważam, że nie ma już ratunku. Dlaczego minister gospodarki Guttenberg jedzie do General Motors, a General Motors nie przyjeżdża do Niemiec? Jakbyśmy coś od nich prosili... Pozdrawiam Maik

[ADMCI4]

Nie wierzę już w uratowanie. Jeśli w ogóle, to możliwe jest tylko rozwiązanie europejskie. frank

[ADMCI4]

Jeśli nazwa Opel musi zostać porzucona i wbrew wszelkiemu zdrowemu rozsądkowi Opel ma nadal istnieć, nazwa Blitz mogłaby być interesująca dla nowej firmy. Logo Opela pierwotnie powstało z nazwy samochodu ciężarowego Blitz.

[ADMCI4]

Być może uda się uwolnić Opla spod kontroli GM. Ale nie uda się nam sztucznie utrzymać Opla przy życiu, ponieważ rynek jest bardzo nasycony. Peters

[ADMCI4]

Czy taka łatwość wypowiadania się: Precz z Opel! nie jest zbyt prosta dla osób z zewnątrz? Czy nie oceniamy czasem zbyt pochopnie ludzi i firmy, z którymi nie mamy nic wspólnego? Ja osobiście mam podzielone zdanie. Jako były pracownik Opel i pracujący tam przez ponad 20 lat w fabryce głównej w Rüsselsheim, mogę powiedzieć tylko tyle: wiem, jak to jest dla kolegów w każdej fabryce, zwłaszcza w Bochum. Ludzie ciągle oceniają losy innych, zwłaszcza ci, którzy nie mają pojęcia o polityce, gospodarce i polityce firmowej. Chętnie korzystają również, zwłaszcza teraz, przed wyborami, politycy, którzy już dzisiaj chcą pozyskać nowych wyborców...

[ADMCI4]

Chociaż koncern wielokrotnie ogłaszano za martwego, konsumenci nie dają się zdezorientować i nadal kupują modele marki Opel. W przeciwieństwie do ogólnej tendencji na rynku, wybierają nawet duże i drogie modele Opel. Nie można wyraźniej pokazać, że Niemcy wierzą w przyszłość marki OPEL! Pozdrawiam Przyjaciel marki Opel

[ADMCI4]

Opel odnotował znaczny wzrost popytu dzięki dużemu zainteresowaniu programem złomowania. Firma zdołała zwiększyć liczba zamówień w pierwszym kwartale 2009 roku o ponad 50% w porównaniu z poprzednim rokiem. Dzięki temu Opel osiągnął najlepsze wyniki od 8 lat. Po zakończeniu programu złomowania nastąpi głęboka przepaść sprzedażowa i co wtedy?

[ADMCI4]

Co wydarzy się w przyszłym roku? Wtedy producenci samochodów będą mieli naprawdę ciężko. Wielu przesuwa zakup aut z powodu premii za złomowanie. Od przyszłego roku sprzedaż prawdopodobnie drastycznie spadnie. Zobaczymy...

[ADMCI4]

Fiato chce po prostu dostać się do niemieckich pieniędzy poprzez przejęcie, aby przesłać kasę do Włoch. W ten sposób nie pomoże się ani Opelowi, ani pracownikom, ani komukolwiek innemu. W rezultacie nasze pieniądze podatkowe znów zostaną przesłane za granicę, a dodatkowo będziemy mieli dziesiątki tysięcy bezrobotnych więcej. To byłby tylko sposób z deszczu pod rynnę... Najpierw spekulowano, teraz potwierdza to przewodniczący Rady Związków Zawodowych Opelu, Klaus Franz: Fiat chce kupić kłopotliwego producenta samochodów! Jednak rada pracownicza Opela opiera się z całych sił przeciwko sprzedaży Włochom. Powodem jest obawa, że Fiat pokaże swoje prawdziwe oblicze w Niemczech, masowo redukując miejsca pracy, najpóźniej po wyborach parlamentarnych. Opel i Fiat stworzą sobie brutalną konkurencję we wszystkich segmentach. Rządy nie mogą udzielić poręczeń dla tak przejrzystego koncepcji, powiedział. Ponadto Franz skrytykował, że Fiat nie dąży do strategicznego partnerstwa. Firma chce jedynie krótkotrwałego uzyskania poręczeń: Fiat ma długi w wysokości 14,2 miliarda euro i poważne problemy z płynnością finansową. Obecnie nie mają dostępu do pieniędzy, stwierdził Franz, który jest również wiceprzewodniczącym rady nadzorczej Opelu. Informacja pochodzi z portalu Bild.de.

[ADMCI4]

Myślę, że Fiat / Opel kończy się fiaskiem...

[ADMCI4]

GM planuje zakończyć negocjacje z kilkoma zainteresowanymi stronami dotyczącymi działalności w Europie związanymi z oddziałem Opel w ciągu kilku tygodni. Henderson powiedział, że rozmowy potrwają co najmniej do pierwszej połowy maja. Nie chciał ujawnić nazw potencjalnych nabywców. GM nie planuje całkowitego wycofania się z działalności w Europie. Nie będziemy się żegnać z Europą, będziemy mieć tylko inne struktury - podkreślił Henderson. Ostatnio szef GM wspominał o ponad sześciu potencjalnych nabywcach. Dotychczas wymieniani byli włoski producent samochodów Fiat oraz austriacko-kanadyjski dostawca części samochodowych Magna. Rząd federalny wymaga od potencjalnych inwestorów gwarancji dla zakładów i miejsc pracy. W przypadku Opela obawia się między innymi rada pracownicza, że włoski konkurent Fiat mógłby po przejęciu większościowe wprowadzić masowe cięcia w Niemczech. DPA/AP

[ADMCI4]

Opel należy do GM, a jeśli GM zbankrutuje, to również Opel - koniec! Albo rząd chce stać się przedsiębiorcą i wyrzucić nasze pieniądze w gardło bankrutującym firmom? Każdy, kto podejmuje takie decyzje, powinien wreszcie ponosić odpowiedzialność za takie decyzje, a jeśli coś pójdzie nie tak, nie tylko powiedzieć Och, przykro mi, rezygnuję, a dla odpowiedzialnych to już koniec sprawy.

[ADMCI4]

Rząd właśnie przelał bez uzasadnienia około 300 milionów euro na rzecz Opel, mimo że zgodnie z Porozumieniem o ratowaniu Opel to Magna miała pokryć te koszty. Fiat wycofał swoją ofertę w związku z tą sytuacją. Dla lepszego zrozumienia: 300 milionów to suma, którą około 80 000 osób otrzymujących zasiłek Harz 4 dostaje razem na miesiąc. Kto autoryzuje takie płatności? Przecież to nasze podatki. Jeśli menedżerowie i bankierzy mają ponosić odpowiedzialność za szkody, bo zawsze winni są inni, to mogliby dla pewności zastawić swoje emerytury! Byłoby to zupełnie bez ryzyka, bo po ratowaniu Opela firma nie może już zbankrutować.

[ADMCI4]

Opel tu, Opel tam... Ci, którzy muszą to wszystko znosić, to pracownicy. Trzeba sobie wyobrazić, idziesz tam każdego ranka do pracy. I przez cały czas masz miecz nad głową co dalej?... miły czas urlopu wygląda inaczej!

[ADMCI4]

Opel może odzyskać swoją dawną świetność dopiero po tym, jak General Motors odejdzie. Ponieważ jedynym który płaci jesteśmy my. GM również nie potrafi budować dobrych samochodów; tylko rupieci. Najlepiej pozwolić Opelowi upaść. Być może nowa firma pod nową nazwą będzie lepsza...

[ADMCI4]

Opel będzie początkiem fali upadłości w branży motoryzacyjnej. Coraz większe obniżki wynagrodzeń i zatrudnienie pracowników tymczasowych na wynagrodzeniach poniżej standardu sprawiają, że samochody stają się nieosiągalne dla wielu osób.

[ADMCI4]

Prawdziwa perspektywa dla Opla może być zapewniona tylko przez inwestora takiego jak Daimler, Volkswagen lub GM.

[ADMCI4]

Żałosne narzekanie na to, że rzekomy wybawca Magna nie został wybrany, jest niezrozumiałe. Bo ten, kto wierzył, że dzięki Magnie nagle wszystko będzie lepiej, a Opel z Magną ma przed sobą świetlaną przyszłość gospodarczą, znowu rzuca piasek w oczy cierpiącym z powodu Opela. Tylko po cichu odetchnie każdy z polityków, związków zawodowych i rady pracowniczej. I jeśli zinterpretować słabą reakcję Magny, to najprawdopodobniej też cieszą się, że duch Opela pozostał w butelce...

[Klaus1258]

ten ciągły rollercoaster z GM naprawdę przestał być zabawny ... najpierw chcieli sprzedać Opla - państwo zainwestowało w Opla - a nagle GM już nie chce pozbyć się Opla ... ta gra w kotka i myszkę jest naprawdę niesmaczna *Przepraszam za ten sposób wyrażania się*

[ADMCI4]

Ponieważ popyt spada, producent samochodów Opel ma zbyt mało pracy dla swoich pracowników. Dlatego w pierwszych dwóch miesiącach roku Opel wprowadzi czasowe skrócenie tygodniowe dla ponad 12 000 pracowników we wszystkich 4 niemieckich zakładach. Dotyczy to połowy zatrudnionych w Niemczech.